Ki sa ki Surchof?
Anndan chak batri ityòm nan chak telefòn ak laptop ak machin elektrik se yon sibstans ki pral pran dife si li vin twò cho. Separatè a kenbe li ki estab se pi mens pase yon cheve imen.
Chak gwo manifakti batri konnen limit tèmik selil yo. Panasonic, CATL, LG, Samsung SDI, SK Sou-yo tout fèt pou rete anba limit sa yo. Men, dife kontinye ap fèt, nan garaj ak estrikti pakin ak sou bato kago k ap travèse Pasifik la.
Rive 2024, CATL pou kont li te anbake ase selil pou pouvwa plis pase 7 milyon machin elektrik, dapre dosye konpayi yo. Pifò nan pake sa yo p'ap janm gen yon pwoblèm. Gen kèk pral.
"Ou pa ka teste chak selil," te di Venkat Srinivasan, direktè Sant Kolaborasyon Argonne pou Syans Depo Enèji. "Ou teste echantiyon yo. Ou mete tolerans. Lè sa a, ou espere pwosesis fabrikasyon ou konsistan ase."
Konklizyon yo nan envestigasyon dife batri, souvan fèt mwa apre reyalite a, montre ke tèmik sove anjeneral kòmanse ak yon bagay piti. Yon patikil kontaminasyon metal. Yon pliye nan kouch elektwòd la. Yon separateur ki te soti yon ti kras twò mens sou yon sèl Madi apremidi nan yon liy pwodiksyon.
Jis yon sèl selil ki defektye nan yon pake 4,000-nimewo a nan yon batri tipik EV-ka chofe vwazen li yo depase pwòp tolerans yo. Reyaksyon an gaye. Tanperati monte pase 600 degre. Pake a vantilasyon flanm dife.
Gade tou: General Motors Bolt EV rapèl, 2021. LG Energy Solution te peye $1.9 milya dola.
"Nou t ap jwenn de defo nan menm selil la," yon moun ki abitye ak ankèt la te di nan moman sa a. "Nwa youn pou kont li ta ka pa te lakòz yon dife. Tou de ansanm te fè."
Men, regilatè yo pa te egzije tès tèmik estandadize atravè endistri a. Chak constructeur, chak founisè selil, fikse limit entèn yo. Sa ki pase nan yon konpayi echwe nan yon lòt.
Shirley Meng, yon pwofesè nan Pritzker School of Molecular Engineering University of Chicago, te di: "Estanda yo toupatou nan plas la". "Pa gen okenn konsansis mondyal sou sa ki konte kòm san danje ase."
Pou pèspektiv, yon pake ki chita nan yon machin ki estasyone nan Phoenix ka rive nan 50 degre Sèlsiyis anvan nenpòt moun limen li. Nan Doubay, 60 degre. Selil yo deja cho anvan premye amp la koule.
Ak sa yo se kondisyon nòmal. Chaj rapid ajoute plis chalè. Fwad-chajman tan an lakòz ityòm plating, ki ka kout selil la mwa pita. Domaj aksidan ka pa parèt nan analiz dyagnostik jiskaske yon bagay andedan te deja deplase.
Avèk sa yo maj mens, sekirite yon batri a depann prèske antyèman sou bon jan kalite fabrikasyon. Yon selil ki fèt nan yon nouvo faktori k ap kouri nan vitès maksimòm pou satisfè demann EV se pa menm bagay ak yon selil ki fèt nan yon etablisman ki gen matirite ak plizyè ane nan pwosesis rafineman.
Gene Berdichevsky, Direktè Jeneral Sila Nanotechnologies ak yon manm ekip orijinal batri Tesla Roadster la, te di "Defo pou chak milyon dola ogmante lè w ap monte vit. "Sa se jis reyalite."
Pou asire w, machin elektrik pran dife nan pi ba pousantaj pase machin gazolin, pou chak kilomèt kondwi. Komisyon Konsèy Sekirite Transpò Nasyonal la te di sa a plizyè fwa. Se konsa tout constructeur automobile.
Diferans lan se sa k ap pase apre. Yon dife gazolin boule jiskaske gaz la fini. Yon dife batri ka reyamen jou apre si selil ki fon nan pake a toujou kenbe chaj. Depatman ponpye yo te aprann kenbe EVs boule anba obsèvasyon pou 48 èdtan. Gen kèk ki te achte kontenè anbake pou ranpli ak dlo.
"Nou pa ka jis mete l deyò epi ale," te di yon chèf batayon nan Bay Area, ki dekri nouvo pwotokòl depatman li te adopte an 2023.
Gen kèk manifaktirè yo te deplase pi vit pase lòt. Tesla swiv done nivo selil-nan chak pake nan chak machin sou wout la. BYD te deplase lajman nan selil ityòm fosfat fè, ki tolere pi wo tanperati anvan dekonpoze. CATL ap teste chimi-ion sodyòm ki elimine ityòm totalman.
"Teknoloji a ap deplase," Srinivasan te di. "Si li ap deplase vit ase se yon kesyon diferan."
