Ki sa ki batri lam?

Batri Blade a se yon batri ityòm fè fosfat devlope pa BYD ki sèvi ak yon konsepsyon selil long pou maksimize efikasite espas ak sekirite. Ki mezire tipikman 960mm longè pa 90mm lajè, selil prismatik sa yo ranje tankou lam nan yon selil dirèk-pou-konfigirasyon pake, elimine modil batri tradisyonèl yo ak ogmante dansite enèji pa plis pase 50% konpare ak batri LFP konvansyonèl yo.

BYD te lanse ofisyèlman teknoloji sa a nan mwa mas 2020 atravè oksilyè li yo FinDreams Battery, pozisyon li kòm yon solisyon pou enkyetid kontinyèl sou sekirite batri machin elektrik. Konsepsyon an konbine estabilite tèmik nannan chimi LFP ak yon inovasyon estriktirèl ki pèmèt chak selil sèvi de rezon kòm yon sous enèji ak yon eleman chaj-pote nan pake batri a.

Non "Blade" se pa yon ipèrbol maketing-li dekri fòm fizik aktyèl la. Selil batri tradisyonèl prismatik tipikman mezire alantou 148mm × 79mm × 97mm, ki sanble ak brik. Selil Lam BYD yo detire jiska 960mm nan longè pandan y ap kenbe jis 13.5mm epesè, kreye yon pwofil ki sanble konsiderableman lam-tankou lè yo gade sou bò.

Chanjman dimansyon sa a rezoud yon pwoblèm fondamantal nan konsepsyon pake batri. Sistèm batri konvansyonèl yo swiv yon yerachi twa-niveau: selil yo rasanble nan modil, modil yo anpile nan pake. Chak tranzisyon prezante espas mouri, materyèl estriktirèl, ak konpozan jesyon tèmik ki konsome volim san yo pa estoke enèji. Faktè fòm long batri Blade a pèmèt selil dirèk-pou-pake (CTP) achitekti, sote kouch modil la nèt.

Lè yo rasanble, plizyè santèn selil Blade kanpe vètikal nan etalaj paralèl, longè yo kouri sou anpatman machin nan. De gwo -panno aliminyòm siwo myèl sandwich etalaj la soti anwo ak anba, kreye sa BYD rele yon estrikti "plak siwo myèl aliminyòm". Selil yo tèt yo aji kòm travès estriktirèl, kontribye nan frigidité pake a pandan y ap estoke enèji-yon pwa-apwòch efikas ki amelyore alafwa ranje ak manyen.

Rechèch pibliye nanEnèji natite demontre ke konsepsyon sa a reyalize yon rapò gravimetrik -a-pake nan 0.85 ak rapò volumetrik nan 0.62, siyifikativman depase pake batri tipik komèsyal EV ki plane alantou 0.55-0.65 ak 0.40 respektivman. Pwogrè efikasite sa yo tradui dirèkteman nan plis enèji ka itilize nan menm kontrent fizik yo.

Blade battery

Konprann batri Blade a mande pou konprann sa ki fèpil ityòm fosfat fèdiferan. Batri LFP yo sèvi ak LiFePO₄ kòm materyèl katod ki asosye ak yon anod grafit. Kosyon fosfat-oksijèn nan chimi sa a se eksepsyonèlman fò, ki egzije tanperati ki depase 500 degre anvan dekonpozisyon estriktirèl rive.

Sa a diferansye sevè ak nikèl-manganèz- pil oksid cobalt, kote dekonpozisyon tèmik kòmanse alantou 200-300 degre. Lè selil NMC yo antre nan escape tèmik, yo lage oksijèn ki akselere konbisyon an. Selil LFP yo pa lage oksijèn pandan pann, efektivman retire oksidan nan triyang dife a.

Konpwomi a vini nan dansite enèji. LFP teyorik enèji espesifik bouchon nan anviwon 170 mAh/g, pandan ke chimi NMC ka rive nan 200+ mAh/g. Nan nivo selil la, sa bay pil NMC yon avantaj -yon selil NMC ta ka rive jwenn 250-280 Wh/kg pandan ke selil LFP yo anjeneral bay 150-180 Wh/kg. Inovasyon achitekti batri Blade la diminye diferans sa a nan nivo pake a, menm si NMC toujou kenbe yon kwen nan dansite enèji anvan tout koreksyon.

Sik lavi reprezante yon lòt diferans enpòtan. Batri LFP yo souvan konplete 3,000-5,000 chaj-sik egzeyat anvan yo degrade a 80% kapasite. Batri BYD Blade a espesyalman reklame plis pase 5,000 sik. Batri NMC tipikman fennen pi vit, rive nan 80% kapasite alantou 2,000-2,500 sik nan kondisyon menm jan an. Lonjevite sa a soti nan estabilite estriktirèl chimi LFP-lasi fosfat fè a reziste degradasyon nan repete entèkalasyon ityòm.

BYD te konstwi maketing li ozalantou tès la pénétration klou, ki similye yon pi move sikwi entèn-ka. Yon klou asye kondwi nan sant batri a pandan y ap chèchè kontwole tanperati ak konpòtman. Nan tès konparatif BYD a, yon batri NMC depase 500 degre ak vyolans boule. Yon batri blòk LFP konvansyonèl rive nan tanperati sifas 200-400 degre san flanm dife. Tanperati sifas batri lam la te monte nan 30-60 degre san lafimen oswa dife.

Diferans dramatik sa a soti nan plizyè faktè. Gwo sifas selil Blade la-apeprè 4-5 fwa pi gran pase selil prismatik konvansyonèl yo-pèmèt dissipation chalè pi rapid. Pwofil mens la vle di enèji tèmik gaye sou plis sifas materyèl parapò ak volim, sa ki anpeche lokalize tach cho yo. Konsepsyon selil-pou pake a tou pozisyone chak selil adjasan ak panno siwo myèl aliminyòm yo, ki mennen chalè byen lwen.

Pi lwen pase pénétration klou, BYD sibi batri Blade a kraze anba yon kamyon 46-tòn, chofaj nan yon gwo founo dife 300 degre, ak 260% surcharge. Okenn nan kondisyon sa yo pa deklanche tèmik egare. Rechèch endepandan nan Penn State University konfime ke pil lam LFP yo opere san danje menm anba pwotokòl agresif rapid-chaje ki ta lakòz ityòm plating nan selil NMC.

Yon tès aksidan an jiyè 2021 te poze kesyon sou reklamasyon sekirite sa yo. Yon BYD Han EV pran dife apeprè 48 èdtan apre yon kolizyon gwo-vitès. BYD te atribiye ensidan an nan move refwadisman-veyikil tès la te rapòte ke yo te itilize awozaj "wouj" elektrik kondiktif olye de awozaj "vyolèt" ki pa-kondiktif. Lè batri lam la ak fil kouran ki deyò soutni domaj enpak, awozaj kondiktif la swadizan fasilite reyaksyon elektrik endezirab. Pandan ke ensidan sa a konplike naratif sekirite a, li pa te fondamantalman chanje evalyasyon endistri a nan avantaj estabilite tèmik LFP.

Premye -jenerasyon batri Blade te lanse ak dansite enèji 140 Wh/kg, pita amelyore a 150 Wh/kg. Konfigirasyon komen yo enkli:

Selil lam estanda (variant 138Ah)

Dimansyon: 960mm × 90mm × 13.5mm

Nominal vòltaj: 3.2V

Kapasite: 138Ah (441.6Wh)

Dansite enèji: ~ 150 Wh / kg (nivo selil)

Tanperati opere: -20 degre a 60 degre

Sik lavi: 5,000+ sik a 80% kapasite

Konfigirasyon lam altènatifBYD fabrike selil Blade nan plizyè longè ak epesè pou akomode diferan achitekti machin. Yon varyant 202Ah itilize apeprè 12mm epesè, ajiste kapasite -pou-fòm- rapò faktè pou aplikasyon espesifik.

Nan nivo pake a, pake batri BYD Han EV 76.9 kWh reyalize apeprè 140 Wh/kg, sa ki montre kouman achitekti CTP la prezève anpil nan dansite enèji nan nivo selil-. Pake batri BYD Seal la bay mezi menm jan an pandan y ap pèmèt yon seri WLTP 570km nan konfigirasyon Premium Extended Range.

Nimewo sa yo pozisyone batri Blade a yon fason konpetitif pou aplikasyon iben ak modere-, menmsi yo swiv pake NMC ki fèt pou yon ranje maksimòm. Pake ki baze sou NMC-Tesla yo anjeneral reyalize 170-180 Wh/kg nan nivo pake a, sa ki eksplike poukisa varyant Tesla alontèr-yo toujou itilize chimi NMC pandan ke modèl estanda yo adopte LFP de pli zan pli.

BYD te konfime nan fen 2024 ke yon dezyèm -jenerasyon batri Blade pral lanse an 2025. Cao Shuang, Managing Director BYD Azi Santral, te revele ke teknoloji ajou a pral amelyore ranje kondwi ak pwolonje sik lavi batri. Dapre Prezidan BYD Wang Chuanfu, pwochen iterasyon an vize 190 Wh/kg dansite enèji nan nivo pake a -yon amelyorasyon 35% sou jenerasyon aktyèl la.

Blade 2.0 a pral ofri de varyant. Fòma "lam kout" bay priyorite livrezon pouvwa a, ki gen dansite enèji 160 Wh/kg ak kapasite egzeyat 16C ak chaj 8C-teyorikman pèmèt chaje 7.5 minit soti nan 0-80%. Fòma "long blade" la optimize pou kapasite ak dansite enèji 210 Wh / kg, sipòte 8C egzeyat ak pousantaj chaj 3C.

Espesifikasyon sa yo sijere dezyèm jenerasyon an pral enkòpore ityòm manganèz fè fosfat (LMFP) chimi, yon evolisyon nan LFP estanda ki ajoute Manganèz ogmante vòltaj ak dansite enèji. Sous endistri yo endike BYD espere diminye depans pwodiksyon yo pa 15% pou varyant lam long ki pi wo -an konparezon ak pil Blade aktyèl yo.

Yangwang U7 a, yon sedan liksye ki soti nan sub-mak prim BYD a, pral premye machin ki ekipe ak dezyèm -pil Blade jenerasyon. Avèk pousantaj chaj ki depase 5.5C ak pousantaj egzeyat ki pi wo a 14C, espesifikasyon pèfòmans yo apwoche sa yo ki gen gwo -nikèl NMC pil pandan w ap kenbe avantaj sekirite LFP yo.

Blade battery

BYD te anonse nan mwa avril 2021 ke tout machin elektrik pi bon kalite li yo ta gen batri Blade. Angajman sa a kouvri tout pòtfolyo elèktrifikasyon konpayi an:

Mass-Modèl macheBYD Seagull, ki gen yon pri ki soti nan $9,700 nan peyi Lachin, sèvi ak pil Blade pou reyalize pwen pri ultra-li ba li. BYD Dolphin elektrik hatchback ak Atto 3 SUV menm jan an konte sou teknoloji Blade pou balanse abòdab ak ranje konpetitif.

Segman PremiumBYD Han EV, sedan bato mak la, te lanse teknoloji batri Blade sou mache a nan mwa jen 2020. Avèk yon pake 76.9 kWh, li delivre 605km ranje (NEDC) ak akselere 0-100 km/h nan 3.9 segonn. Sedan BYD Seal la ak pwochen SUV Sealion 7 kontinye pozisyon sa a prim ak pil Blade.

Aplikasyon KomèsyalPlatfòm otobis elektrik B2 BYD a entegre pil Blade dirèkteman nan estrikti chasi a, lè l sèvi avèk pwopriyete ki bay chaj-chaj selil yo pou diminye pwa machin. E6 MPV a, ki te mache pou aplikasyon B2B nan mache tankou peyi Zend, gen yon pake batri Blade 71.7 kWh ki reklame yon seri vil WLTC 520km.

Adopsyon ekstènTesla te kòmanse enstale pil BYD Blade nan Modèl 3 ak Modèl Y machin ki te pwodwi nan Gigafactory Berlin li pou mache Ewopeyen an. Ford, Kia, Hyundai, ak Toyota te tou souse batri Blade nan oksilyè FinDreams BYD a, menm si aplikasyon espesifik modèl yo varye selon kondisyon mache ak regilasyon.

Adopsyon toupatou sa a reflete matirite teknoloji a. BYD te enstale 100.66 GWh kapasite batri nan machin yo depi janvye-Oktòb 2024, nòmalman tout nan li chimi LFP. Kòm dezyèm -pi gwo manifakti batri EV nan mond lan ak 24.4% pati nan mache nan Lachin, angajman BYD nan teknoloji Blade enfliyanse direksyon endistri a tout antye.

Batri Blade kont deba NMC santre sou pwopozisyon valè fondamantalman diferan. Batri NMC yo optimize pou dansite enèji ak pèfòmans frèt-. Batri lam priyorite sekirite, lonjevite, ak pri.

Gap dansite enèjiNan nivo selil, NMC 811 (80% nikèl, 10% Manganèz, 10% Cobalt) reyalize apeprè 250-280 Wh / kg. Selil lam aktyèl yo bay 150 Wh/kg. Avantaj dansite 40-50% sa a tradui nan pi lejè pake batri pou ranje ekivalan, oswa pi gwo ranje pou pwa ekivalan.

Sepandan, konparezon-nivo pake a diminye anpil. Achitekti CTP batri Blade a pran plis enèji nan nivo selil-nan pake final la-tipikman 85-90% efikasite kont 55-65% pou pake NMC modilè tradisyonèl yo. Yon papye rechèch nanEnèji natikalkile ke pake batri Blade ka reyalize enèji espesifik konparab ak pake NMC622 ak aktyèlman depase yo nan dansite enèji volumetrik akòz itilizasyon espas siperyè.

Pèfòmans TanperatiBatri NMC kenbe plis kapasite nan move tan frèt. Nan -10 degre , yon machin NMC-kapab pèdi 15-20% nan distans pandan w ap kondwi sou otowout. Menm machin nan ak pil Blade te kapab wè 25-30% rediksyon ranje. Katod LFP epè yo kreye pi wo rezistans mas-transfè nan kondisyon frèt, limite pwofondè nan litiation pandan egzeyat.

BYD adrese sa atravè jesyon tèmik. Konsepsyon batri Blade a fasilite tou de refwadisman ak chofaj. Sistèm prechofaj yo ka kondisyone pake a anvan depa nan klima frèt, menm si sa a konsome enèji epi li mande planifikasyon. Yon fwa opere nan 20 degre oswa pi wo, pèfòmans LFP ak NMC konvèje pou pifò aplikasyon pratik.

Chaje Vitès ReyaliteChaj rapid reprezante yon konpwomi konplèks. Batri NMC tipikman sipòte pousantaj chaje 1.5-2C nan machin pwodiksyon, sa ki pèmèt sesyon 20-30 minit soti nan 10-80%. Batri lam aktyèl yo jeneralman chaje nan 1-1.5C, ki egzije 30-50 minit pou renouvèlman ekivalan.

Dezyèm -jenerasyon batri Blade yo te deklare ke kapasite chaje 8C ta ka elimine dezavantaj sa a si manifakti yo ka deplwaye enfrastrikti chaj matche. Nan 8C, yon batri 80 kWh ta teyorikman chaje a 640 kW-depase pi rapid chajè 350 kW jodi a. Reyalize pousantaj sa yo mande pa sèlman pil ki kapab, men tout amelyorasyon ekosistèm yo.

Pri ak Lifecycle EkonomiPri nikèl ak cobalt fè pil NMC natirèlman chè. Estimasyon endistri yo sijere pake NMC yo koute $120-140/kWh nan 2024. Pake LFP, ki gen ladan teknoloji Blade, koute apeprè $85-100/kWh. Diferans $35-50/kWh sa a tradui nan $2,800-5,000 ekonomi sou yon pake tipik 80 kWh.

Avantaj pri sik lavi a ogmante pi lwen. Si yon batri Blade konplete 5,000 sik kont 2,500 pou NMC, pri a pou chak sik prèske mwatye. Yon pwopriyetè EV kondwi 300km pou chak chaj ta kouvri 1.5 milyon kilomèt anvan batri Blade la degrade a 80% kapasite, konpare ak 750,000km pou ekivalan NMC. Pou aplikasyon pou gwo kantite mil tankou taksi oswa flòt komèsyal yo, lonjevite sa a enpòtan anpil.

Entegrasyon vètikal BYD a ba li kontwòl etranj sou pwodiksyon batri Blade. FinDreams Battery, sipòtè BYD a, fabrike selil yo lè l sèvi avèk ekipman ak pwosesis propriétaires. Konpayi an pa konte sou founisè selil ekstèn-se founisè a.

Estrikti vètikal sa a pèmèt BYD echèl pwodiksyon rapidman. Soti nan zewo batri Blade an 2019, konpayi an te pwodwi ase selil pou pouvwa plis pase 3 milyon machin pa 2023. Kapasite pwodiksyon anyèl aktyèl la depase 150 GWh, ak plan ekspansyon ki vize 200+ GWh pa 2025.

Pwosesis fabrikasyon an mete aksan sou automatisation. BYD devlope ekipman espesyalize pou asanble selil Blade, ki gen ladan machin likidasyon koutim ki okipe faktè fòm long. Sistèm kontwòl kalite enspekte tolerans dimansyon chak selil, karakteristik elektrik, ak karakteristik sekirite anvan entegrasyon pake.

BorgWarner te anonse yon patenarya estratejik nan kòmansman ane 2024 pou fabrike pake batri LFP lè l sèvi avèk selil lam FinDreams pou machin komèsyal yo nan Ewòp, Amerik yo, ak kèk rejyon Azi-Pasifik yo. Sa a make premye gwo akò lisans teknoloji BYD a, sijere ke konpayi an gen entansyon elaji rive batri Blade a pi lwen pase pwòp machin li yo.

Apwovizyone materyèl bwit prezante mwens kontrent pase pwodiksyon NMC. Iron genyen 5.6% nan kwout Latè, sa ki fè li esansyèlman san limit pou rezon pratik. Rezèv fosfat egziste anpil nan Maròk, Etazini, Lachin, ak lòt rejyon yo. Pa gen eleman latè ki ra, pa gen okenn cobalt ki soti nan zòn konfli, pa gen okenn blokaj chèn ekipman pou nikèl -kondisyon materyèl batri Blade la byen aliman ak dekale dirab.

Jesyon fen-de-lavi fè diferans batri LFP ak lòt chimi ityòm-ion. Batri Blade a pa gen okenn cobalt, mwens nikèl, epi li sèvi ak materyèl katod ki pa -toksik. Konpozisyon sa a senplifye resiklaj ak diminye danje anviwònman an.

Pwosesis resiklaj LFP aktyèl yo refè plis pase 95% ityòm ak fè atravè metòd idrometallurgik. Kontrèman ak pil NMC ki mande enèji-pirometaluji entansif pou separe cobalt ki gen anpil valè ak nikèl, resiklaj LFP opere nan tanperati ki pi ba epi pwodui mwens emisyon. Materyèl yo refè ka dirèkteman retounen nan nouvo pwodiksyon batri, kreye yon ekonomi sikilè otantik.

Dezyèm -aplikasyon lavi pwolonje sèvis itil batri a. Batri lam ki degrade a 70-80% kapasite nan aplikasyon pou otomobil toujou fonksyone ekselan pou depo enèji estasyonè. Enstalasyon solè yo, pwojè estabilizasyon kadriyaj la, ak sistèm enèji sekou yo ka itilize batri EV retrete pou 10-15 ane ankò. Pwojè pilòt nan Hamburg ak Bèlen sèvi ak batri BYD retrete pou alimante limyè lari yo ak sistèm depo enèji.

Absans Cobalt pote enplikasyon etik pi lwen pase pèfòmans teknik. Yon estime 70% nan Cobalt mondyal soti nan Repiblik Demokratik Kongo min, kote pratik travay ki gen ladan travay timoun yo te trase kondanasyon entènasyonal yo. Lè yo elimine kobalt, batri Blade yo evite malè etik sa a nèt-yon faktè de pli zan pli enpòtan pandan konsomatè yo ak regilatè yo egzamine pratik chèn ekipman yo.

Espesifikasyon laboratwa yo gen mwens enpòtans pase rezilta reyèl nan lemonn-. Plizyè etid te swiv pèfòmans batri Blade nan divès kondisyon:

Tès RangeBYD Han EV ak batri Blade 76.9 kWh li yo te reyalize 520km nan tès WLTP, sa ki tradui apeprè 148 Wh/km konsomasyon mwayèn. Anba kondisyon tès NEDC, menm machin nan te rive nan 605km, menm si metodoloji NEDC a gen tandans pwodui rezilta optimis konpare ak kondwi reyèl.

Tès endepandan jounalis otomobil yo te anrejistre 450-480km nan distans aktyèl kondwi otowout nan vitès 110-130 km/h nan move tan. Kondwi vil la pouse sa a nan 550-580km, demontre avantaj ki genyen nan efikasite nan frenaj rejeneratif ak pi ba demann pouvwa soutni nan anviwònman iben.

Enpak tan frètTès ki fèt nan -15 degre te montre batri Blade la pèdi apeprè 28-32% nan ranje pandan kondwi sou otowout, ki konsistan avèk pwojeksyon entèn BYD yo. Lè w ap itilize chofaj kabin, total rediksyon ranje te rive nan 35-40%. Prechofaj batri a anvan depa refè apeprè 5-10% nan seri sa a pèdi.

Modèl DegradasyonDone flòt ki soti nan taksi BYD nan Shenzhen, Lachin, ak plis pase 500,000 km nan operasyon te montre batri a Blade kenbe 85-88% nan kapasite orijinal yo. Veyikil sa yo te konplete apeprè 1,500 sik chaj nan apeprè twa ane nan sèvis, pwojte a 5, 000+ lavi sik yo te pwomèt anvan yo rive nan 80% kapasite.

Dosye SekiriteApati 2024, pa gen okenn ka dokimante nan evasyon tèmik ki te fèt nan machin BYD byen konsève ak batri Blade pandan operasyon nòmal. Ensidan tès aksidan an Jiyè 2021 la rete sèl dife piblikasyon ki enplike teknoloji a, epi eksplikasyon BYD konsènan likid refwadisman ki pa kòrèk la pa t janm verifye poukont li. Estatistik, sa reprezante yon to ensidan ki ba anpil atravè plizyè milyon ane machin-operasyon.

Konbinezon Chimi LFP ak zòn sifas elaji kreye estabilite tèmik eksepsyonèl. Lityòm fè fosfat pa lage oksijèn pandan pann tèmik, retire oksidan ki nesesè pou konbisyon an. Konsepsyon selil ki gen fòm lam -disipe chalè atravè 4-5 fwa plis sifas pase selil konvansyonèl yo, pou anpeche akimilasyon tanperati danjere menm nan kondisyon abi ekstrèm.

Nan nivo pake a, pil Blade reyalize 85-90% nan dansite enèji ekivalan NMC akòz itilizasyon espas siperyè. Sa a tradwi apeprè 10-15% mwens ranje nan machin konparab. Pou pifò chofè yo, yon ranje 500km Blade batri machin kont yon machin NMC 570km reprezante yon konpwomi akseptab bay pri ak avantaj sekirite yo. Batri Blade dezyèm jenerasyon k ap vini an gen pou objaktif pou fèmen espas sa a pi lwen.

BYD reklame 5,000+ chaj-sik egzeyat a 80% retansyon kapasite. Nan 300 km pou chak chaj, sa reprezante 1.5 milyon kilomèt kondwi anvan degradasyon enpòtan-pi lwen pase lavi tipik machin yo. Done flòt reyèl-monde ki soti nan aplikasyon pou gwo-kilométrage yo montre retansyon kapasite 85-88% apre 500,000 km, sa ki sipòte reklamasyon lonjevite yo.

Batri lam yo fonksyone nan move tan frèt, men ak ranje redwi -tipikman pèdi 25-30% kapasite nan -10 degre konpare ak 15-20% pou pil NMC. Machin ki gen bon jan sistèm jesyon tèmik ki prechofe batri a anvan ou itilize yo ka pasyèlman konpanse dezavantaj sa a. Pou rejyon ki gen sezon ivè dou oswa chofè ki gen aksè pou chaje pou prechofaj, pèfòmans move tan frèt rete akseptab. Klima ekstrèm frèt ta ka toujou favorize teknoloji NMC.

Blade battery

Batri Blade a reprezante plis pase yon pwodwi -li siyal yon direksyon estratejik pou endistri EV. Desizyon BYD pou estandadize sou chimi LFP atravè tout pwogramasyon li yo te enfliyanse konpetitè yo pou yo rekonsidere estrateji batri yo.

Adopsyon Tesla LFP pou modèl estanda-gamme yo valide apwòch BYD la. CATL, pi gwo manifakti batri nan mond lan, akselere pwòp efò devlopman LFP li yo an repons. Kondiktè oto tradisyonèl Ewopeyen yo tankou Volkswagen ak BMW te anonse plan pou enkòpore plis batri LFP nan pòtfolyo machin yo nan lavni, patikilyèman pou segman mas-mache kote pri enpòtan plis pase ranje maksimòm.

Achitekti selil-pou-pake yo vin tounen yon estanda endistri. Teknoloji CTP CATL a, pil "kout lam" SVOLT a, ak pake batri estriktirèl Tesla a tout elimine modil tradisyonèl yo an favè entegrasyon selil dirèk -yon filozofi konsepsyon batri Blade la te ede popilè.

Gade pou pi devan, dezyèm jenerasyon batri Blade a pral bezwen adrese dezavantaj ki rete yo. Si BYD delivre pake 190-210 Wh/kg ak chaj 5-8C, teknoloji a ta matche oswa depase pèfòmans NMC nan mezi ki pi pratik pandan y ap kenbe avantaj sekirite ak pri. Kit amelyorasyon sa yo rive nan orè a pral enfliyanse siyifikativman trajectoire mache EV a nan mitan ane 2020 yo.

Pou kounye a, batri Blade a okipe yon nich klè: aplikasyon ki konsyan pri -kote sekirite enpòtan plis pase ranje absoli, epi kote ekonomi sik lavi yo depase spesifikasyon inisyal yo. Kòm echèl pwodiksyon ak teknoloji amelyore, nich sa a ap kontinye elaji nan direksyon dominasyon endikap.